当前位置：新能源汽车产业带动全自动拉钉机需求：汽车零部件铆接工艺换代？一个工位省几个人-比速迪
新能源汽车这几年把自动铆接设备带得很火。电池、电机、电控三电加轻量化车身和内外饰，带来大量薄板、铝型材和异种材料连接活，单靠焊接盖不住，全自动拉钉机、全自动铆螺母枪于是大量进了零部件产线。对老板来说，这波扩产同时也是用工高峰——新线一开，先算清楚哪个工位上机器、能省几个人。
一、为啥新车越来越爱铆接
头一条轻量化：为了续航，车身结构件大量换铝合金、高强钢薄板和型材，一焊就翘，铆接是冷变形、板件平；第二条怕热件多：电池包、电控盒旁边不许有焊接热影响，抽芯钉和铆螺母是冷连接、不伤件；第三条异种材料：铝接铝、铝接复合材料焊不动，机械连接反而更牢靠；第四条喷完再装：铆接可在电泳、喷漆之后执行，不破坏表面处理。
二、哪些部件用哪种紧固件
| 部件 | 要干啥 | 常用工艺/设备 |
|---|---|---|
| 电池包/托盘 | 铝合金型材框架、底板、支架连接，要求成品一致性高 | 结构型铆钉、全自动拉钉机/机械臂单元 |
| 电控/电驱壳 | 薄板做内螺纹、接地、固定附件 | 铆螺母配全自动铆螺母枪 |
| 内饰仪表台骨架 | 钉点密、要快、外观不能花 | 自动送料拉钉加固定专机 |
| 保险杠/支架 | 薄壁件别压伤 | 带配套枪头的全自动拉钉机 |
| 充电相关结构设计件 | 要防腐、户外耐造 | 不锈钢钉或盲孔螺母 |
三、车规流水线对设备的要求
汽车厂对设备比普通钣金挑得多：节拍要稳、产能得倒排；每个点拉力行程要一致，关键点位必须计数、漏了会报警；机器信号要能并进产线（到位、互锁、记数据）；换车型要快，流道枪头程序几下就切；连续跑不能掉链子，比速迪按连打30000次不卡壳验机，整机故障率约0.3%。汽车零部件铆接现场案例，新能源领域的更多应用见新能源锂电储能铆接方案。
四、零部件厂的换代推荐
怎么一步步上：先把所有车型用的钉和螺母规格、单点节拍列出来，先合并同类项；再在量产车最堵的那个工位试一台自动送料或固定专机，拿一个月真实数据看节拍和不良；跑顺了往同类工位复制，新车型设计时就把孔位间距按自动化定死。多车型混线先选手持自动送料枪加治具，专线大批量固定点再上机械臂。全自动拉钉机有哪些类型。
汽车铆接常见疑问
汽车领域回本答疑
结构型铆钉和六角铆螺母在电池包、车身上已经大量用，强度按规格查表并过拉拔、剪切、振动试验，关键点位以试验数据为准。
可以，机械铆接不挑材料焊不焊得起来，异种材料连接正是铆接比焊接强的地方，注意选匹配材质防电化学腐蚀。
固定专机和机器人单元能给到位、计数、报警信号接产线；手持设备一般以计数和防错为主，具体方案阶段提。
厂家面向全国各汽车产业集群，可带匹配机型用你的工件现场打样测节拍。
建议工艺设计阶段就让设备厂参与孔位和紧固件选型，避免量产后再改孔、改治具白花钱。
汽车零部件铆接流水线？发数模评估
按部件、材质和节拍给拉钉机/铆螺母枪方案，可上门试机算账，咨询电话 13556668682。
五、面向汽车零部件制造企业的国内各地服务
国内各汽车城整车和零部件厂都扎堆。新车多、验证紧，厂家全程陪着走：按工件和数模先评连接工艺，把对的机型带到你车间打样，当场测节拍、成型和连打稳不稳；机器进厂后负责装好调顺、教会人、首件陪着干，螺杆枪头这些易损件走原厂渠道，少停线等件。零部件厂报价阶段就把设备厂拉进来，孔位、钉规格、能不能够得着一起进工艺图，别等量产后再返工。汽车零部件铆接现场案例。
回本算账阅读：全自动铆螺母枪和普通铆螺母枪的差别 · 汽车零部件铆接现场案例 · 全自动拉钉机
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